Orange Mecanik |
Modification fixation moteur
Par rapport au XUD9, une durite d’huile se trouve à l’endroit de la fixation moteur sur l’XUD 11 D12. Je me vois donc dans l’obligation de modifier cette fixation.
Pour ce faire, j’ai fait une maquette à l’aide d’un morceau de papier que j’ai ensuite modifié afin de m’en servir de transfère pour modification de la [...]
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Remontage des culasses
L’originalité du PSA XUD 11, est que ce moteur possède deux culasses. La première recevant les soupapes et culbuteur, la seconde acceuillant l’arbre à camme.
J’ai donc procédé au remontage des deux culasses en respectant l’ordre et le couple de serrage.
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Remontage carter huile et volant moteur
Une fois la pompe à huile modifiée et le tube de remplissage d’huile coupé à bonne cote, je suis passé au montage du carter d’huile version niva !
Une fois en place et serré au couple, j’ai refixé le puit de jauge à huile. Là encore, il à fallût que je redonne une nouvelle forme à [...]
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Soucis de lubrification
Sur le niva diésel d’origine à moteur XUD9, la pompe à huile possède une pression au ralenti de 1.6 bar et 3.5 bars à 4000 tr/min.
Sur le moteur XUD11, la pression du clapet de décharge se trouve être de 4 à 4.75 bars, avec une pression mini de 2.5 bars à 2000 tr/min.
A ce niveau, [...]
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Mise à nue du bloc
Au vue du kilométrage, il me parrait obligatoire d’aller contrôler ce qu’il se passe à l’intérieur, mais aussi contrôler les périfériques, et voir si tous s’adapte.
Pour commencer, je décappe le moteur de toute ses salissures à l’aide d’un diluant de nettoyage mixte à base de produits régénérés en vente chez tous les bons distributeurs du [...]
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Démontage du moteur de l?XM
Après avoir pris contact auprès de divers personnes et entreprises de la région, j’ai trouvé une association qui m’a fait dons d’un moteur d’XM turbo diésel. Il m’a juste fallût démonter durant un cours week-end. Ce moteur totalise 349 875 Km. Merci, donc à l’Association « Univers BX et XM » pour ce dons.
La réception du véhicule [...]
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Moteur
De série, cette version de Lada Niva possède une moteur Diésel PSA type XUD 9 atmosphérique (moteur de 405 D). Il s’avére que ce moteur est réputé pour sa fiabilité, seulement, monté sur ce type de véhicule, ça manque de chevaux et de couple un peu partout. Il est vraie qu’en conduite classic la motorisation [...]
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Peinture Pont et arbres de transmission
Pour que ce Niva est de la gueule, une touche de orange est indispensable ! Décision est prise de peindre le ponts arrière avec ses tirans et poussants, train avant, arbres de transmission et arceau de sécurité en Orange vif. Comme ces parties on tendence à être soumis à rude épreuve, c’est une peinture epoxi colorisé à la [...]
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La caisse?suite
Après avoir greffé de nouveau morceaux de tôle aux endroits malade, nous avons dû appliquer un traitement anti corosion, de manière à stoper la propagation de rouille. Le seule produit efficace que je connaisse est le « Rustol ». La version choisie est celle où on peu repeindre par dessus. L’avantage de ce produit est qu’il forme [...]
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Premier essaie TT à Arcey (21)
J’ai effectué les premiers essaie à Arcey (21) ce week-end, avec une partie des membres du forum « Nivaventure » et les gens de l’Association « NivAssociation » ! Dans un premier temps, le 4×4 sur route réagi comme une voiture de course en terme de tenue de route, et engage très fort en courbe. La suspension est très [...]
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