2001 Apprendre le modélisme naval éditions le Chasse-Marée. 2003 Bateaux en bouteille manuel pratique du débutant éditions Ouest-France 2006 guide du modélisme naval éditions Chasse-Marée

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La folle poursuite

As-tu connu le Mineiro* ? Hourrah mes boués !!Ce clipper est un bon bateau, tralalala lalala lala !!!Il fut la route de Rio???. Et s?arrête à ValparaisoOui ! En France on a armé des clippers un peu plus petits que ceux d?outre Manche ou ceux d?Atlantique. Néanmoins, ils se montraient aussi rapides et doublaient également le Cap Horn. C?était l?époque du guano des côtes chiliennes, cet extraordinaire engrais composé de déjections d?oiseaux de mer, plus tard remplacé par le nitrate. C?était aussi le café du Brésil. On se lançait des défis entre capitaines, tr

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City of Inverness

Ce quatre mâts carré fut construit en 1877 à Glasgow pour l?armement R.et J. Craig, plus tard regréé en quatre mats barque. En 1911, il fut vendu comme ponton en Argentine. Pour combler les vides causés par les sous-marins allemands pendant la guerre de 14-18, il fut regréé et navigua sous pavillon français sous le nom de Carmen. En 1920, il fut transformé en vapeur puis vendu à un armement estonien qui l?appela Nemrac.En 1940, il devint italien et changea encore de nom : Amicizia.En 1945, il fut coulé à Hambourg lors d?un bombardement, et ce n?est qu?en 1947, alors qu

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Alice, trois mâts carré

« Ceux qui reviendront pavillon hautGood bye farewell? c?est premier brin de matelot ? » Chant à virer.Après des mois de souffrances endurées, la rencontre avec le pilote était le moment le plus attendu : premier contact avec ceux qui étaient restés au pays en attendant le mettre pied à terre, pour la première bordée, les retrouvailles dans les auberges à matelots, chez les hôtesses?Voici donc un trois mâts carré qui s?apprête à prendre son pilote, effectivement ici nous sommes tout près des côtes, on aperçoit un feu au loin. Alice a été construite chez Dylé et

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La perte de l?Antoinette sur la plage de Tréguennec (29)

Lancé en 1902, le voilier Antoinette avait la particularité d?être gréé en trois-mâts goélette, gréement peu courant pour un long courrier. En janvier 1912, il taillait péniblement sa route par gros temps, tiré par le remorqueur anglais Warrior, destination l?Angleterre pour charger du phosphate, puis pour faire route sur la Martinique, il passait devant les côtes bretonnes et au large de la baie d?Audierne, le temps devenant franchement mauvais, le remorqueur largua traîtreusement le trois-mâts Antoinette le laissant à son triste sort et malheureusement étant donné le te

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Cinq mâts France I en broche

Cette fois, pour mettre en bouteille le 1er cinq mâts barque de l?histoire, je n?ai pas choisi de le mettre dans une grande bouteille, çà je l?ai déjà fait, mais dans une fiole de médicament de 5 cm de long, c?est une autre histoire, une histoire d?asthme dont j?ai souffert pendant des années. J?étais tout simplement allergique à de petites bestioles appelées acariens. On me désensibilisa en m?injectant par petites doses des extraits d?acariens contenus dans la fameuse fiole. Bien, vous connaissez la suite?. En partie seulement car pour réaliser un bateau aussi

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Copenhague

Copenhague fut lancé en 1921. Ce fut le dernier voilier au monde à porter le gréement de cinq mâts barque. A l?époque, il ne restait que deux cinq mâts à flots : France II et Potosi.Copenhague n?était pas un voilier de commerce. C?était un navire école destiné à la formation des futurs officiers de la marine danoise. Il était équipé d?un moteur auxiliaire et ses aménagements spacieux lui permettaient d?accueillir jusqu?à 79 personnes.Le 14 décembre 1928, Copenhague quittait Rio de la Plata pour Melbourn avec 75 personnes à bord. 8 jours plus tard, il signala sa p

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Tout dessus dans les alizés, le cinq mâts carré Preussen

Il fut le seul cinq mâts gréé carré au monde. Il mesurait 144 mètres hors tout, portait 5562 mètres carrés de voilure, avait 8,20 mètres de tirant d?eau et jaugeait en lourd 7850 tonnes. Il fut lancé pour l?armement allemand F. Laietz. Il mit cinquante-sept jours pour relier Hambourg à Iquique en1903. Le 6 novembre 1910, il fut abordé par un vapeur britannique en Manche. Pris en remorque, il se perdit tout de même après s?être échoué près des falaises de Douvres.Mettre en bouteille le Preussen nécessite une certaine expérience. Pas de doute, il faut de la bouteille, et

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France II

IL fut le plus grand voilier du monde. Lancé aux chantiers de la Gironde par l?armement Prentout-Lebond, et armé aux voyages du nickel de Nouvelle-Calédonie. IL mesurait 144 mètres de long hors tout, et avait 10,54 mètres de tirant d?eau. Jugeant 6255 tonneaux, il pouvait transporter 8000 tonnes de marchandises. La pomme des grands mâts culminait à 64 mètres au-dessus de l?eau. 64 mètres, et avec çà 6350 m_ de voilure, 6 fois plus de surface que mon jardin !!Particularité du 5 mats France II : il était équipé comme Maria Rickmers RC Rickmers et Copenhague de deux moteurs a

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Tarapaca

L?armement A.D. Bordes fut la plus grande compagnie de navigation au monde à armer des voiliers. On dit que la famille a armé en tout 144 grands voiliers. Voici le Tarapaca. Il fait partie de ces quelques voiliers gréés en quatre mâts carrés, c?est à dire avec des voiles carrées sur les quatre mâts. Il fut lancé en 1882.La plupart de ces voiliers de chez Bordes étaient armés au salpêtre. Ils allaient au Chili avec une cargaison de charbon qu?ils allaient charger sur les côtes anglaises, puis revenaient en Europe avec le salpêtre qui servait bien entendu à faire des engra

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Le Titanic

Nous sommes au début du XXe siècle. On peut dire que maintenant la vapeur a détrônée, pense-t-on, la voile. Effectivement, on construit des paquebots de plus en plus grands, qui rivalisent de vitesse pour traverser l?Atlantique et le Ruban Bleu est un trophée très convoité. Nous sommes en avril 1912, un superbe paquebot quitte les côtes irlandaises, dernière escale avant la grande traversée. Ce paquebot de 269 mètres de long, luxueux à l?extrême, est à l?époque, le plus grand de tous. Le voilà qui met le cap sur New York.Deuxième bouteille :14 avril 1912, vers 11 heures

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Lusitania

Autre tragédie, mais là nous sommes en guerre. De même que les sous-marins allemands torpillaient bon nombre de voiliers, ici il s?agit de torpillage du paquebot anglais Lusitania au mois de mai 1915. On dit que le torpillage du Lusitania avait pu entraîner les américains dans la guerre étant donné qu?il y avait beaucoup de ressortissants américains à bord ; on a dit aussi qu?il y avait à bord des explosifs, rien n?est sûr. En tout cas, le Lusitania gît par 60 mètres de fond au sud des côtes irlandaises, au large de Old Head of Kinsale, 1200 personnes y sont mortes, le ba

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L?Utile à Pont-Aven au temps du cabotage

Nous sommes au début du 20ème siècle sur les quais de Pont-Aven à une époque où les caboteurs ont encore quelques beaux jours devant eux.Un Dundee est venu y décharger une cargaison de sable. Plus loin un petit chasse- marée a approvisionné tous les débits de boisson du coin en vins de Bordeaux. A cette époque, le port de Pont Aven est grouillant d?activité. Les bateaux viennent apporter leur marchandise à la faveur de la marée montante. Un de ces lougres, l?Utile appartient à Mr Satre, un armateur de Pont Aven. Un beau jour, sa fille pose pour Paul Gauguin. La belle Angèl

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Le port de Brest, à la façon de P. Mac Orlan

Escale toujours. Nous voyons ici des marins approchant leur conquête du quai*. Nous sommes à Brest, peut-être le Brest des années vingt, l?époque de Pierre Mac Orlan, un torpilleur à quai, les maisons grises au lointain, le ciel gris, à Brest le ciel est souvent gris. On dit qu?il ne fait jamais beau, certaines mauvaises langues vont même jusqu?à affirmer qu?à Brest il y a 2 saisons, la saison humide et la saison des pluies, mais peu importe maintenant, partout dans le monde ceux qui aiment la mer et les bateaux traditionnels ont entendu parler des fêtes maritimes de Brest.D

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Chantier naval Hily au Relecq-Kerhuon

En Bretagne, il y a au début du siècle de nombreuses personnes à pratiquer le yachting, ce qui explique la quantité de petits chantiers navals sur les côtes bretonnes en particulier dans la rade de Brest et nous sommes ici au fond de la rade du côté du Relecq Kerhuon, au début de l?autre siècle, vers 1900, il s?agit du chantier Hily où un cotre de plaisance est en construction. Le hangar a été construit en éclaté : les hommes au travail et la ferme à côté avec du linge qui sèche, autant de détails qui donnent une vie intense à la scène.Si la construction du bateau en c

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Les chantiers de la Houle à Cancale

Chantiers de la houle à Cancale, ville où l?on construit beaucoup de navires, notamment les trois-mâts morutiers. Deux voiliers sont ici en construction, l?un dont on voit le squelette ainsi que les hommes qui recouvrent les membrures avec des bordés ; un peu plus loin, la coque est terminée et porte déjà les pavillons et la petite tribune d?où l?on lancera la bouteille de champagne traditionnelle qui n?attend plus que la marraine du bateau.A cette époque, c?est l?apogée de la pêche à la morue à Terre Neuve et la France a besoin de bateaux, la France, car en ce débu

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La Belle Angèle à Doëlan

Nous sommes à Doëlan, petit port des côtes sud Finistère où l?on voit appareiller un lougre, la Belle Angèle, réplique de l?Utile, un lougre de cabotage, construit dans le cadre du Concours des bateaux des côtes de France en 1992 et qui peut transporter des passager ; il fait souvent des escales dans les petits ports des environs, et navigue souvent de conserve avec un autre lougre, le Corentin.C?est à Doëlan que l?aventure maritime a commencé pour moi l?été de 1955. Parmi des maisons représentées dans la bouteille, il en est une qui me tient particulièrement à c?ur

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Les quais de Quimperlé au temps du cabotage

Quimperlé, comme Pont-Aven, ou Morlaix, sont situés sur des rivières, des rias, où l?on profitait de la remontée de la marée pour amener des marchandises notamment du sable, du sel, du vin, du bois, de l?huile etc?Ici d?anciennes chaloupes sardinières reconverties en bateaux sabliers, plus loin, le dundee Breiz Izel en cours de déchargement.C?était avant que le chemin de fer, puis les transports routiers ne mettent fin au cabotage fluvial. A Quimperlé, on a continué à décharger le sable sur les quais jusqu?au milieu des années 60, et depuis plus rien. Beaucoup de gens

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Camaret vers 1930

La pêche à la langouste s?est pratiquée à Douarnenez, quand la sardine s?en est allée, ainsi qu?à Camaret, comme ici où l?on voit un sloup langoustier, ainsi que le dundée Belle Etoile, avec sa superbe coque blanche qui s?en vont vers des lieux de pêche sur les côtes d?Espagne. On aperçoit au loin Chapelle ND de Rocamadour et la Tour Vauban.Au début du XXème siècle, ce qu?on appelle le sillon est un cordon littoral où plusieurs chantiers navals se sont installés pour satisfaire la demande croissante en bateaux de pêche. Camaret va vivre de la langouste pendant pl

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Concarneau vers 1910

Dans la ville close, ville forteresse édifiée par Vauban, on aperçoit au premier plan quelques navires faisant sécher leurs voiles, dont deux dundées thoniers. On voit également deux chaloupes sardinières. Il est vrai qu?avant 1907, Concarneau était avant tout un port sardinier jusqu?à la crise de la sardine.En effet, cette année-là, les sardines pour des raisons encore mystérieuses (alimentation, température de l?eau ?) avaient déserté nos côtes laissant la population dans la misère, et pour cause les hommes pêchaient la sardine et les femmes travaillaient dans les c

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